越野安全课堂：沙地驾驶学用巧劲儿

正如一位赛车手而言，“没有真正不安全的车，只有不安全的驾驶者。”现代人越来越追求生活的品质以及个性化，驾车越野在都市已经成为一种时尚。当我们收拾好行囊、驾着爱车准备开始探索未知的越野之旅时，我们真的准备好了吗？新华汽车将推出系列文章，全面而详细地为您介绍越野安全知识，希望能对您有所帮助！

今天我们的第三讲，为大家介绍沙地越野驾驶的技巧。松松软软的沙地，看似平平常常，实则暗藏玄机多多，在驾驶时更需要多一分技巧、多一分小心。在文章中，我们将为大家详细介绍沙地驾驶的注意事项以及自救要领等，希望能对您的沙地自驾之旅有所帮助。

·第一讲：越野出发前需做好哪些准备>>>

·第二讲：山坡侧坡陡坡 教您走坡>>>

驾驶员特别准备：

和日常驾驶或轻度越野不同，沙漠驾驶时不仅要全神贯注，还要摒弃平时的慵懒状态：座椅距离要比平时稍近一点，同时将靠背调直，安全带也要调整到适当位置，以保证在颠簸时能够坐稳。双手必须同时握在方向盘的3点和9点位置并把拇指打开，以防方向盘回跳把手打伤。此外，飞车、扬沙等动作确实漂亮，但越野车不是赛车，还是尽量稳健驾驶为妙。

车辆两项特别准备：

除调整好坐姿和心态外，在开始沙漠之旅前还要做两件事：调整轮胎气压和选择合适的四驱模式。

较低的气压可使轮胎的接地面积更大，陷车的可能性自然更低。保守情况下，沙漠驾驶时可将胎压降低至1.5bar，如果沙地过于松软干燥则可将胎压进一步降低至 1bar。调整好胎压后还要将分动器挂入低速四驱（4L），以保证充足的扭矩输出。

沙漠驾驶一般采用低挡高转以获得足够的扭矩，如遇到大面积相对平坦、开阔的沙地或戈壁时，也可切换回高速四驱（4H）以减轻发动机负荷。需要注意的是，在4H和4L间进行切换时一定要将变速箱置于N挡，并在停车或速度极低的状态下操作，否则极易损伤分动器。

沙地驾驶如何停车与起步

停车和起步这两项再简单不过的操作，在沙漠驾驶时也是非常重要又十分具有特点的。正确的停车方法是选好位置后让车子慢慢滑停或轻带刹车，如刹车力度过大，轮胎很容易推起小沙丘，给下次起步制造麻烦。停车位置应选择在下坡、较湿的沙地或有草的地方。因为有草的地方和湿沙的附着力相对更好，选择下坡停车主要是为了起步时可以利用重力势能让车辆尽快动起来，减少起步时陷车的可能。

沙地驾驶如何选择路线

沙漠驾驶最好的路线是游走于沙丘之间，既可避免飞车，又可避免冲下陡坡时发生危险。此外，在沙谷中向上行驶时切记应像滑 U形池一样走S形，这样才能保持车辆的速度，不至因连续上坡导致速度降低而陷车。此外，凌乱的车辙会使轮胎不断弹跳从而影响抓地力，如可能最好闪开车辙。

当遭遇某个沙丘非过不可，那就只能借助惯性冲过去了。冲坡前应将后桥差速器锁锁止，以减少动力流失。冲坡时一定要直上直下，并采用低挡高转。此外，冲坡忌强求，发现速度不足后要第一时间切断动力，并原路退回再试一次。绝对不能一味只顾加油，这样只会在自掘陷阱的同时损伤车辆——由于沙漠环境中散热系统工作不良，自动变速箱很容易过热，倘若此时仍大脚加油不仅容易对变速箱造成损伤，极端情况下还可能出现排气系统将沸腾外溢的变速箱油引燃，进而造成火灾的严重后果。原路退回时最好直接将车倒到另一个沙坡上，以获得更多动能。在快到沙丘顶部时要适时收油，否则车辆极易腾空，此时保护好车辆永远是第一位的。

沙地驾驶必修自救

自救也是沙漠驾驶的必修课之一，铁锹是自救的必需品，其次是沙板，充气千斤顶等。陷车后应将被陷轮胎下的积沙挖成一个斜坡，并将底盘下的沙子清理干净即可再次起步。此外，挖沙时一定要挖下坡一侧，并一次挖“到位”，不能凑合，否则你很可能白费力气。自救前还应注意：如陷车位置属视线盲区，则必须派人警戒后方来车，否则极易发生重大事故。

特别讲解：失去附着力怎么办

如果在沙地、泥泞或雪地中开始失去附着力，可以缓慢地来回转动方向盘。这样可以使轮胎重新获得抓地力，并牵引车辆前进。如果已经完全失去附着力，就要马上停止加油！并立即刹车阻止车轮空转，否则将越陷越深。如果某个轮胎开始打滑空转，在右脚保持油门稳定的同时左脚轻踩刹车可以有效抑制车轮空转，并保持车辆向前的动力。

切记：速度和动力并非放诸四海皆准的解决之道，因此应根据路况判定通过速度及油门大小，不可一味猛冲猛打。