4月11日：
按公安局的要求，当事人马一桦（与刘喜男一同下撤）、张俭（留守在能够看见听见的C2）、李霖鹏（留守大本营，对讲机能够听到的内容）等三人写好事故发生时的过程记录，先交当地教育体育局盖章再到公安局办理手续，按4月5日体育局领导所说的流程相当顺利。
我们只晚前面三辆车一个多小时就出发了，所以在理塘吃饭前就追上了他们。
当晚天黑前到雅江，发现一辆车出了故障，张俭找人来修至11点，但少一主要配件，第二天要非常小心的开车，所以张俭第二天去开这辆车，小车由我开回成都。
4月12日：
车出雅江，遇车祸被阻达一小时，通车后我带家属先至康定甘孜州登协向登协领导致谢，其它车跟上后一同返回成都。
当时到成都时已经十点。
路上安排了殡仪馆开追悼会的事，家属希望是周末能够有外地的朋友赶到。
4月13日：
在成都朋友的协助下，马一桦带家属去殡仪馆定悼念厅后，刀刀准备遗像，马一桦、刘喜男的大哥准备致词。刀刀、王大等准备了刘喜男的生平图片在悼念厅播放。
4月14日：
上午十点追悼会，四川登协领导、亲朋及成都当地岩友前来送别喜男。马一桦、王二、刘喜男的大哥分别致词。
本次意外事故及后事处理暂时告一段落。会后王二和老向即乘飞机返回云南昆明。
以上只是3月20日至4月14日间的简要记录，针对大家的疑问，由于这一段时间我只有很短的时间休息，实在没有能够及时整理出来，让大家久等了。
刘喜男在攀登方面非常谨慎，平常带工作人员和学员攀岩也都是井井有条，我们谁都不相信这次意外是真实的，这方面我们在平静一些后也会写出相应的文章，这次所记录的只是当时的一些表面现象。
其它的疑问：
有人说为什么晚上下撤？，我们当时状态很好，正常情况下我们从下撤点至C2营地只需要三个小时，所以我们是5点关门开始下撤的。我们的出事点我叫喊时身处C2的张俭能够用耳朵听到。巴塘县经度关系，8点才会天黑。
下降不是在冰川上行走，所以不用结组而是分段下降。但通常是两头会在有确保锚点的情况下，这些确保锚点是由先到的人临时设置的。
有人说我们“急功近利，一年有多少多少登顶要求”，实际上我们和戈尔一年只会有两个正式的攀登活动，其它都是在我们有时间没有其它活动的情况下在我们的要求下自愿去完成，难度随意。但大家知道，四川的山并不高，很多人攀登三峰也就三天时间，我们通常没有事的时候会去登山，通常一周时间完成一座，难一些的山比如去年的大黄峰是两周，并不象西藏的大山，往往要一个月甚至更多时间，去年我们一共攀登了五座，大家算一算才占不到两个月，而我们一年有大约八个月是没有事儿的，相当于一个月登一座只需要五天左右时间的山，这和急功近利有什么关系。如果一个爱山的人以登山为职业，一年抽出两个月的时间去登自己喜欢的山是急功近利，那么一个以登山为职业的人一年除了只是两个大假带人登山，其它时间只能闲着才不是急功近利吗？我们利用自己的时间多考察一些山峰并把资料公布出来也是急功近利，还是所有人都呆在家里做轮椅登山家好了。
商业化登山与自助登山并不矛盾，任何人都不是一开始就有能力自己去攀登的。
我和喜男应该说97年就认识了，我到四川以后，发现刘喜男也在执着地盯着四川众多秀美的山峰，两个狂热爱好着攀登的人终于走到了一起。刘喜男加盟刃脊探险公司以后，常常会带着一帮年轻人攀岩，他的细心和安全意识也常常会让人们认识什么才是十多年的攀登经验！
我们都是爱山的人，喜男为了自己喜爱的事业，牺牲了自己的生命。这几天我一直在想，如果是我，我死的其所，在我和曾山谈合作的时候就谈过这个问题，我们做这一行，已经注定会有相似的危险，这是我们自己的选择。我们都非常谨慎，但不能说就不可能出意外，我们小队伍和带客人攀登选择的方式方法都是有所区别的，小队伍个体间要绝对信任，带客人则要为客人安排好一切，比如设置好锚点和挂好下降器。
感谢喜男的家属在后事的处理上的通情达理，可以说所有稍了解登山攀岩的人都知道这是一项高危的运动，但都不愿意相信这事儿就会发生在自己的亲人身上。
这次攀登的党结真拉峰，壮丽秀美，拥有几乎无人问津的庞大洁净的冰川，能够永远留在这里，也算是我们登山人的最好归宿，雪山埋忠骨、冰川葬英魂--喜男，一路走好。
