7月30日，出发的日子，“组委会”的包括几箱怪味胡豆在内的物资，凌晨2点才从重庆运抵成都。

　　沉沉的静夜中，队员们轻手轻脚把这堆东西搬到不用掏钱住宿的华龙饭店的仓库，打了个盹。6点钟，又爬起来把几天来陆续装进两间仓库的所有装备装到一台平头解放车上。离开四川盆地后，整个“雅漂”的大部分时间，队伍都将依靠这台卡车上的两三吨装备，在严酷的青藏高原过艰辛的野外生活。      
因为资金困难，除了漂流用具，“雅漂队”的生活用品可以说是压缩到了人所能承受的最低标准。食品只有大米、面粉、腊肉、饼干之类的大路货，对付酷寒缺氧的青藏高原，计划是到时现从牧民手中购买牛羊。就凭这些，我们要去漂流世界上海拔最高的大河，要冲击最深、最长、最高、最险的世界第一大峡谷，条件的确太差了！可季节不等人，就像曾在西藏生活过20多年的队员罗浩说的那样，再等，就只有去滑冰了。实际上，共计10多万元的集资款交齐后，队长杨勇认为，目前的状况，漂，是可以漂了。从漂流的装备和技术来看，漂到大峡谷口的派乡，应该问题不大。只是，要做最坏的打算，要有吃人间大苦的心理准备。

　　出发仪式就在成都华龙饭店的停车场举行，简单而热烈，简单到甚至没有使用扩音设备。“组委会秘书长”王建、“漂流队长”杨勇及有关方面代表简短致辞，接受当地媒体采访后，“组委会”拿来了手写复印的《责任书》让每个队员签字，这就是昨夜长达数小时会议的结果，队员们就着漂流艇的船帮不到5分钟全部签完。

　　10点多，五台车组成的“雅漂”车队浩浩荡荡奔向川西高原，奔向遥远的喜马拉雅山怀抱中海拔5590米的雅鲁藏布江源头杰马央宗冰川，去承受和挑战被认为是世界江河漂流探险史上最严酷的一切。此行仅从成都到雅江源头就有四五千公里的路程，拉直了几乎可以横穿中国东西。队伍将出川经甘肃抵青海，从青藏公路进入西藏。本来从成都走川藏公路进藏是最近的路线，但这条捷径已因塌方、泥石流不断而时断时续，空中飞拉萨又不现实，走青藏成了唯一的选择。同时，对于“雅漂队”倒是一次适应高原气候的好机会。本次“雅漂”的挡路虎除了峡谷险滩就是高原气候，雅鲁藏布江有一半的江段在海拔4000米以上，这意味着，队员们在这些地区即使躺着不动也相当于在上海负重十多公斤行走。1986年，美国漂流队的大卫·西皮就是在长江上源海拔4500米的江段，因感冒转化为肺水肿而不幸丧生。“雅漂队”一半的队员从未到达过海拔3000米，走这条线，对队员适应高原气候，面对真正的漂流，也很有必要。

　　上路了，我才仔细看那份签字时根本没细看的《责任书》。

　　这天，“幺哥”冯春发给大家一份“雅漂队”自己制定的《队员守则》：一切行动听指挥，服从安排；热爱集体，关心队友……我和“幺哥”坐在拉物资的卡车上，一边学习《队员守则》，一边闲聊。一上车，这位10年前的老“长漂”队员就兴奋地不停用对讲机大声喊话。我真有点奇怪，此君这十多年来几乎每年都要上一次高原，怎么还能这么激动？“幺哥”一路上念念叨叨对我说这几天“雅漂队”办事出奇的顺，是老孔他们的在天之灵在保佑。12年前的7月底，孔志毅等在漂流长江时在金沙江白玉叶巴滩遇难。

　　与队伍同时上路的还有一个“梦幻旅行团”。这个旅行团是否就是“组委会”最初宣传的“协漂队员”说不清楚，因为除了这个旅行团也再没有其他关于“协漂”的运作，但这个旅游团却由“雅漂队长”杨勇领队。离开成都的当天，杨勇就宣布从此每天只开早晚两顿伙食。走了没几天，“梦幻”就有人对此表示不满，说达不到团队标准，要投诉。

　　队伍经都江堰—汶川—茂县—牟尼沟—松潘—红原进入甘肃，一路野营，风餐露宿，再经唐克—九曲黄河湾—郎木寺—碌