“梅花如雪，芳香不染”。没有冬天没有冰雪的岭南，有几人曾做过“冬日踏雪探梅”的人生雅事？ 

　　很多人不知道， “庾岭（梅岭）寒梅”是我国历史上有名的四大探梅胜地之一，尤其在一月。选个周末，去梅关探梅，不亦快哉！据当地人说：“今年很有可能下雪”，如果真如所愿，穿得象个北方人，感受冰雪寒流，不亦刺激哉！ 

　　梅岭位于广东南雄与江西大余之间。山岭南北遍植梅树，每      至寒冬，梅花盛开，香盈雪径。身置梅海，脚跨两省，可并赏粤赣两省风光。 

　　现在的梅关和古道留给游人的是脚跨两省的兴奋和岁月沧桑的感慨。而回首千年，便会看到，就是这条蜿蜒崎岖的山路，曾强烈地影响着两省的沉浮兴衰，也在中国历史的演进中，扮演了不同寻常的角色。 

　　公元前221年，灭六国的秦始皇把目光投向了遥远的东南沿海。 这里地域辽阔、物产丰饶，但连绵不绝的五岭山脉形成了与中原的巨大屏障，中原势力难以染指。 

　　宏图大略的秦始皇要将这块广阔的沿海地区置于大秦王朝的权力范围，真正实现他大一统的理想。因此，就在他建立王朝的第二年，便开始了征服岭南的步伐。 

　　水运是当时军事运输最有效的手段。于是他组建一支50万人的南征大军，由水路向岭南进军。 其中一路，负有特殊的使命：他们要寻找一条距离最短的途径出其不意地直捣岭南。这支秦军由长江水系南下赣江，来到了今天的赣州，又沿赣江上游章江溯流而上，逼近五岭之首的梅岭。 而当秦军沿江来到梅岭脚下的大余时，发现章江并没有流向岭南，而是在这里拐了弯向东流去，于是秦军一路沿江而去，他们知道，梅岭那边的南雄有珠江上游——浈江，既然章江没有流向岭南，就要找到章江最接近浈江的位置，以便就近进入珠江水系，使秦朝的大军能源源不断地向南进发。 

　　经过了反复的勘察，秦军发现了梅岭山中有一处比较低矮的山谷，稍加修整之后，一条在梅岭中曲折前行，通往南雄的军事通道出现了。 

　　这条长达40多公里的通道，随着秦朝大军滚滚铁骑和无数辎重的不断驶过，为后人提供了一个全新的运输模式，军队和物资从长江水系直达大余的章江码头，从这里登陆穿越梅岭，然后在南雄的浈江上船，由水路长驱直入岭南地区，这种模式用今天的话说就是“水陆联运”。 

　　这条道路的出现使中原文化和政治统治第一次大规模涉足这片广大的土地，不仅使秦始皇圆了他大一统的梦想， 也为岭南的开发与中原地区的文化物资交流开了先河。 

　　公元前112年，汉武帝出兵征南越。其中楼船将军杨仆率领的一路也从梅岭这座关隘进入南粤。平叛得胜后，留庾胜兄弟守梅岭。后人为纪念庾胜， 称梅岭为大庾岭（另有一说，因岭形似廪庾，遂名庾岭。今梅岭与大庾岭互用）。 

　　今天，出现在游人眼前的梅岭古道，并不是秦军修建的，他所在的位置已由秦朝故道向东移动了数公里。那么为什么一个如此重要的战略通道会发生位置的变化呢？这又涉及了另一个强大王朝。 

　　秦军通道出现的800年以后，中国已进入了大唐王朝的鼎盛时期。长期的和平繁荣使经济不断发展，国际贸易往来也日益频繁，广州成为了海上运输的物资集散地，而建于秦朝的那条水陆联运路线自然成了广州与中原之间的最佳通道。由于货物量增加，使梅岭这条原本只是满足军事需要的简易通道无法承载商业运输的重负。一度造成大量货物积压在广州、而中原一带的货物也不能及时运达。 

　　为此，唐玄宗批准了张九龄提出在梅岭开辟新路通畅货流的方案，并任命他为修路使臣。 

　　经过对梅岭的反复考察、勘测，张九龄最终选择了一条由大余到南雄距离最短的路段，这条路比秦朝故道又缩短了4公里， 为了缩短这4公里，张九龄动用了大量民夫，花了两年时间将坚硬