西藏自驾札记之川藏篇

　　高速公路的四通八达给我们的出发带来了方便与快捷，从铁岭经北京、郑州、西安，翻越秦岭，经广元，3天的路程，我们就到达了川藏线的起点：天府之国的四川成都。休整一天，检修车辆，采购给养。并与另外一队同路进藏的朋友取得联系，确定了四台车，17人，于第三天早晨一起出发进藏。

　　从成都到雅安一直高速路行驶，过雅安之后，才让我们知道了“蜀道难”的真正含义，一路的曲折盘旋，算是为川藏线来个开篇吧！传说中的“天堑屏障”——二郎山，由于隧道的开通而变成通途；飞架大渡河上的泸定桥，也没有了战争年代的沧桑与壮烈；情歌传唱的跑马山，也因为康定城的繁华与现代，而揭去了神秘的面纱。车过康定，才算进入藏区，才感受到扑面而来的藏民族文化。或是排列有序的风马旗；或是随风飘动的经幡；或是藏寨的佛塔；或是面带质朴笑容的喇嘛……美丽的风景伴随着一路欢歌，从海拔500米的成都，一直到4298米的折多山。海拔的升高，仿佛给快乐的气氛添加了凝固剂，头晕、气喘、心慌……不同的症状让大家知道了高原反应的滋味，高尔寺山（4412米），剪子弯山（4659米），卡子拉山（4718米），连续的几座雪山之后，车队行进到了理塘。海拔4200米的高度，使这里成为名副其实的“世界高城”。由于亚丁神山和梅里雪山对我们的吸引，车队决定从理塘离开川藏线，向南进入云南，然后走滇藏线进藏后再与川藏线汇合去拉萨。正是这一决策，为我们后来的旅途带来了很多机遇与幸运……

　　从理塘出发翻过海拔4500米的“稻城古冰帽体”的海子山，就进入了著名的——稻城亚丁。亚丁的三座神山用它特有的神秘迎接了我们。仙乃日的云雾，让我们知道了观音菩萨的威严与神秘；夏诺多吉的冰川，使我们感受了金刚手菩萨的雄伟与壮观；央迈勇的金顶，让我们感受了文殊菩萨的智慧与神奇。躺在冲古寺的草甸上，我们都陶醉了……我们把身体留给了这片高原、把呼吸交给了稀薄的空气、把面庞交给了火热的阳光、把仰望的目光盯住了头顶海一般的蓝色、把虔诚的心送给了神山上那千年的冰川。从亚丁返回稻城，我们去“如布查卡”接受了一次高原温泉的洗礼，由于初进高原，怕感冒，我们已经3天没有洗澡了，所以这次洗温泉就显得尤为珍贵。“香格里拉”的停留是短暂的，就如同人生中很多美好的时光都是转瞬即逝一样。经过四川境内的最后一站——得荣，我们的车队就进入了云南境内的交通重镇——奔子栏。

　　在奔子栏休息的时候，得知“十一世班禅”的车队刚刚过去，我们都很遗憾。而这种擦肩而过的遗憾，却在随后的幸遇中有了完美的弥补。当我们车队行进到德钦时，恰逢“十一世班禅”的“灌顶敕福”仪式。由于“十一世班禅”在藏传佛教中的至高地位和特殊的历史原因，所以方圆几百公里的近4万余汉藏民众，排成长龙，场面极其壮观。当晚，我们入住在梅里雪山面前的飞来寺，层层叠叠的云雾，让我们想一睹雪山芳容的信心受挫。因为传说一年中看到“卡瓦格博峰”的机率只有25%，这就更加为梅里雪山“太子十三峰”增添了神秘的色彩。第二天凌晨，我们在一片急促的敲门声中惊醒，原来是警察和武警战士在执行保卫任务。一问才知道，今天早晨班禅也要来梅里雪山“拜山”。漫长的等待，等待班禅活佛的到来；漫长的面对，面对层层云雾的梅里雪山。“卡瓦格博峰”依然不见踪影，大家笑谈着说：“看来活佛这次要与神山擦肩而过了！”可奇迹往往就在不经意间发生，或许更应该用巧合来形容。当围观的人群一阵哗然，当班禅活佛在警卫的簇拥下如期而至时，“卡瓦格博峰”竟主动的揭开面纱，坦然相见了！一时间围观的人群欢呼，一时间镁光闪烁，一时间桑烟缭绕，一时间号角齐鸣。壮观、美丽、神奇……一切的形容词都不足以描绘“太子十三峰”的壮丽。只有身临其境的感觉才能理解这三个音同的词语：梅里——美丽——魅力！

　　进入高原几天的适应，加上在梅里雪山这两天幸运所至的喜悦心情，我们大部分队员都基本适应了高原缺氧的生活环境，一般的户外活动基本不受影响了。接下来一路顺风，到达滇藏线重镇——盐井。这里至今还留有盐田遗址和藏区保存最好的教堂。一场夜雨，预示着雨季的到来，第二天就有个别路段出现塌方和泥石流现象，好在我们准备有随车的修路工具，在藏民的帮助下，顺利的通过水毁路段，进入西藏的芒康，这里也是川滇进藏的交汇点。从盐井到芒康、左贡、邦达、八宿到然乌这段路，是川藏线比较难走的路段。一路上土路较多，路面颠簸不平，一侧是深达千米的江水，一侧是陡峭的悬崖，而且大多路段没有护栏和界桩。除了县城有人居住外，基本都是无人区。就是在这样恶劣的环境下，为了保证川藏线的畅通，我们的武警交通部队，为了保证道路的畅通，克服重重困难，坚守在川藏线上。与我们同行的一台成都的车，由于操作失误，掉进了深沟，在我们大家实施救援无果的时候，还是我们的武警子弟兵，帮助把车救了上来。他们的表现使我们看到了当代最可爱的人的英雄本色。车队到达然乌，一切都有所改变。因为各种资料对然乌的介绍不多，所以然乌湖的美丽是此行的意外收获。而然乌湖的恬静、藏民的淳朴、来古冰川的壮观，都给我们留下了深刻的印象。过了然乌就进入到素有“西藏小瑞士”之称的波密，那里的雪山、原始森林、河流、瀑布、田园风光，加上萦绕山间的云雾，仿佛一片世外桃源的景象，不身临其境，你无论如何也不会想到它是西藏的一部分，也不会把它与戈壁荒原和高寒缺氧的西藏相联系。由于海拔在2000米左右的波密被森林环抱，植被丰富，空气含氧量高，所以那里是不会有高原反映的。也正是由于植被丰富的原因，那里雨季的雨量充沛，江河众多，水流湍急，水毁路段也就较多。著名的川藏线102滑坡和通麦天险、排龙天险都在这一段。历史上发生滑坡断路时间最长达179天，翻车事件时有发生。我们这次就遇到了由于塌方造成修路封道，封道修路的路段正是通麦天险和排龙天险路段。为了不耽误我们的行程，大家经过多方联系，与管段的武警部队取得联系，在武警的帮助下，我们徒步越过水毁路段，同时也亲眼目睹了武警官兵在陡峭的悬崖边，冒雨抢修的情景，让我们亲见者无不为之动容。后来与他们交流，得知这支部队有很多官兵由于恶劣的环境和危险的施工现场，造成很多的伤亡事故，甚至有人付出了生命的代价。一个青海籍的士兵平静的说：“抢险的时候，我们早上出去，都不知道晚上能不能回来。”听到这些，看到这些，在当今的和平年代里，真为我们人民有这样的军队感到欣慰，为我们国家有这样的军队感到骄傲和自豪。

　　当我们走过抢修路段到达林芝地区八一镇的时候，已经是深夜了。第二天一早，我们开始向拉萨进发，路上巧遇云南运茶进藏的马帮，四十多匹马，一路浩浩荡荡，仿佛再现了当年茶马古道的风景。似有“山间铃响马帮来”的意境。傍晚的时候，在落日的余辉下，远远的望见了红山上金碧辉煌的布达拉宫。此时，一路的艰辛似乎都不重要了，重要的是我们到了。到了一直魂牵梦绕的拉萨，到了无数次出现在梦里的布达拉。

　　那里有神秘的藏传佛教，那里有坚强而虔诚的雪域藏民，那里有一直想解开又似乎永远无法解开的迷。此时，我们由衷的感谢这条天路，感谢筑就并保卫天路的那些可爱的人，更难忘这一路上留给我们的感动……