一年省16亿 电子客票能否助航空公司扭亏

　　“历年来，在航空公司接到的由民航总局下达的任务里，可能没有任何一项被执行的速度有电子客票这样快。各个航空公司飞一般地撤下纸质机票换上电子票，大家好像还没反应过来，就已经改朝换代。”民航专家笑言。

　　相对于航油价格上涨的不可控性，各航空公司纷纷把扭亏的希望寄托在了电子客票上。据统计，2004年，南航亏损800万元，2005年亏损18.46亿元，损额扩大37倍 。2006年上半年,继第一季度亏损9.55亿元之后，第二季度东方航空又亏损5.45亿元，成为所有国内上市航空公司中亏损额最大的公司。南方航空今年上半年也亏损了8.25亿元，上航、山航上半年的亏损额也都过亿元。

　　“实行电子客票后，不敢说一定能帮助我们扭亏，但至少成本可以降下一大块儿来。国内所有航空公司一年挣的钱加起来都不到16个亿，如果电子客票就能省16个亿，不就赚钱了吗？”东方航空公司一位高层人士这样告诉记者。

　　五大难题困扰电子客票发展

　　电子客票的确减少了航空公司的成本支出，但对旅客和部分机票代理商来说却有可能增加麻烦或成本。

　　与航空公司的积极响应不同，不少机票代理商们对电子客票的态度并不积极。“在纸质客票时代，报销凭证的相关费用都是由航空公司承担。但现在这部分费用却落在了我们代理商头上。打印行程单需要成本，将‘行程单’邮寄或快递给旅客更需要成本。”某机票代理商私下告诉记者，其实这笔费用算在他们头上实在有点儿冤枉。更主要的是，由于担心行程单邮寄太慢错过报销时间甚至中途丢失，一些旅客不得不特意跑一趟机票代理点领行程单，这无疑也增加了旅客的成本。

　　其次，当旅客乘坐的航班因航空公司原因取消时，退票会比以前麻烦。“目前我们只能是给旅客写条子，然后旅客再凭这个条子到原来购票的地方退票。”机场人士无奈地说，如果发生大面积延误，估计只是写条子都能把人累倒。

　　另外，受机票销售系统的制约，电子客票目前仍无法实现不同航空公司航班的签转，这在航班不正常时也会给旅客造成极大不便。

　　电子客票在异地办理登机手续过程中也往往遭遇不便。某旅客告诉记者，前些天她持国航电子客票在上海虹桥机场排了长队后，却被告知得先到专门柜台换领纸票，然后再回到办票柜台办登机手续，往返折腾一番后，差一点儿就错过航班。

　　另外，由于电子客票比较容易仿造，目前条件下网上支付仍存在风险，不少旅客都对电子客票的在线支付心存疑虑。“如果网上划卡的过程中ID被盗窃，乘客银行卡里的钱就有被掏空的危险。”有关人士表示，这是目前电子客票发展将会遇到的最大难题，但这一难题的解决需要金融、IT等多行业的共同努力。