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2011穿越无人区,一波三折-白糖日记

渡五泉 遥拜观音山 宿沙山 肃然鹰头山

[日期:2011-11-16] 来源:越野E族  作者:白糖 [字体: ]

2011-10-25 路虽苦 障虽多 牧户家 手抓暖人心(续前页)


我就着GS的红豆腐乳,话不多说,啃、咬、撕等动作一起,就迅速地吃了两大块,好香呀!看着盆里的肉,虽然没吃够,但也不好意思再要了。吃完后,主人给了我茶,这种茶加了盐,我和博士一起时,丹增他们做过,感觉喝完后很化食,食物易消化,对胃肠不错。

不知道牧民这么好客的传统来源于何时,我看过成吉思汉的小说,那里说蒙古游牧民族都是这样的,如果你一人行走,晚上饿了的时候,如果碰到牧户,他们则会热情地招待你。

晚上更是同意我们提出的睡在他们的帐篷内的要求,并高兴地看着我表演防潮垫、脱衣以及钻睡袋的过程。

真是太好了,碰到了牧户,明天能不能也碰到呢?……2011-10-26 黑石滩 孤车行 五泉河 冰不封

早起后,还有有些冷,还好新买的Marmot睡袋让我一路上都没太冻着,只是帮助买的朋友是骑自行车的,他以轻为目标,只买了充绒750克的,-18度舒适。可是我真想他能买回来的是1800克的,我可是开车,重一点不怕。向头上一模,帐篷边上好象睡着一只羊,出来一看,是两只美丽的小羊互相挨着睡在一起:


 
主人仍是招待我们藏耙及酥油茶,他们一家人今天也准备开拨回安多了。

着车略微有些不顺,点火后不能立即松开,要让电机带动发动机转一会,同时要踩稳油门维持1000转以上,持续一会后才可以松开。不知是机油太冷、电机上冻还是什么原因至使车在高寒地区不会很轻松点火。我生怕汽油泵出问题,虽然多备了一个,如果真换起来,也是很难受的。

这家人到我的车边看看这看看那,看到里边的东西就问我可不可以送给他们,基本上除了他们确实无法用到的东西外,他们要什么我给什么,包括双湖那个司机朋友送我的雪莲花都给了他们。我车上还有很多药品,但他们不识汉字,我就没办法给他们,怕他们乱吃。

今天我们的目标是跨过黑石滩,走到五泉河边上。

开拨后,看着满山的黑石头,我左躲右闪,小心地开着车,一会在山顶,一会在谷底,有时为了绕开石头而选择谷底。



 
想到昆虫和我说,现在流入多格措仁强措的五泉河口水大,不上冻根本过不去,必须向左绕河才能过,我就打算参才情车师路线从西边穿过黑石滩。看到车师绕来绕去才正式向北的路线,我则选择斜插向西北的直线,结果走着走着,发现是大山梁,无法直插,只好重新绕回再走。

看到一条新近的车辙,我就沿着它走了一段,看看后视镜,没有了GS的踪影。电台中传来他们要拍照的信息,我就等着。等了很久后,我在电台呼他们,他们说,在右边一个山坡上,山坡上有一个看起来很大的石头,他们在那里等我,他们因为有拍摄需要,不能完全以走路为主,还需要考虑景色的问题。

我看着满地的黑石头,爬上临近的一个山头,努力地寻找着他们的影子。终于的看到了,但太远了。我不可能再向右走到他们那里去,于是GS说,反正总的方向是在前边雪山的右侧,大家朝着那个方向走就可以了。

好吧,也只能如此了。

虽然我希望在无人区中能够双车结伴走,以应急需,但目前也只能单车向前了,但我内心中确实是充满忧虑,我非常担心车或轮胎出现问题,因为再往前走,可能电台就无法联系了。GS进来之前车台坏了,他目前只有我给他的手台,距离太有限了。

我重新放观音菩萨的心咒,口中也在念,就沿着新近的车辙继续向前,走着走着,发现这条车辙仍是向东北方向走去。我猜这条车辙可能是昆虫的,但想到他说,他在五泉河口浪费了16个小时,最后不得以仍是向西才过的五泉河以后,我直接调转车头向正西方向前行,准备直接切到车师的线路上,而且感觉车师的线路西侧穿黑石滩走的路好像要比东侧穿短一些。

GPS相当准确,在我走到车师的GPS线路上后,将车头对准线路方向,就能隐约看到一条曾经压过的车痕,我沿着这条车辙继续向前走着。

爬上一个坡后,我发现正前方有一头野耗牛,他不动,我也不动。后来想想,如果他来撞我,我没什么地方跑,而且到处是利石,也没法跑,就慢慢地退下了坡地,让耗牛看不到我,然后向左绕去,爬上另一个坡后,发现耗牛走了。

我也记不住了,耗牛当年是在什么情况主动攻击穿越的队伍。我被耗牛逼到荒不择路而陷入河中是因为突然遭遇耗牛,距离太近了,好象远一点时不完全是这样的,搞不清楚。

走着走着,电台传出来GS的音讯说,现在会和吧。我们互报了一个GPS坐标,发现他们在我右后方,我爬上附近的一个山头,吃点东西加满油后,仍看不到他们,边等他们边慢慢向前走,后来在后视镜看到了他们。

会合后,我和他们说,向右走从东边穿黑石滩会绕很大弯,会浪费很多油料,GS则说,一开始就从西边走,没什么太大必要,而且我们还需要拍摄,且油料足够。

还好,GS的寻路能力真的是很强,是那种一流越野者的能力,只靠一个手持GPS,打一些点,选对大方向后,选择物理地形中一些明显的参考物作为导航。虽然我们分开走,但还是仍能走到一起。当然,GS他们也有可能担心我一个人,所以向西,且中午过后,他们提出会合。

虽然,我只是单车单人走了不是很长时间,但内心的感受还是很强的。当一个人面对这个无人区时,确实要面临很大挑战。由此也想到,GS准备单车与LG一起穿过无人区确实需要很大勇气,心理承受能力非同一般。当然这种心理能力不是一天练出来的,GS去年也单车穿过了三个沙漠,是逐渐煅炼出来的。

一起穿过西侧黑石滩后,我们又翻越了几个看起来难度很大的大山梁与滩地,且远远地可以看到兰色的多格措仁强措与可可西里主峰岗扎日。

参考车师通过五泉河的线路,我们走到了一个拐点上,沿左侧是继续向西绕弯过五泉河的线路,向右东北方向,则正对五泉河口。测算了一下距离,大约15公里左右,我和GS准备到五泉河入强措的湖口看一下,看看河面倒底怎样,如果仍过不去,则沿河向西走切到车师边河点。

向东北方向是广阔的河滩,布满了很多小河。虽然已是下午四点左右,滩地上仍覆盖着积雪,并没有大面积融化,车行雪上,滩地仍是硬的。
看到卫星地图上,如果要越过五泉河入强措河口需要跨过两条宽阔的河道,其中第一条河道上游有三条支流,跨过三条支流后,就能直达第二条河道,如果上冻,就有机会跨过去。于是我就向左直切三条支流,之后进入第一条河道与第二条间的滩地,再向东北方向直奔传统大车线的交点。

走着走着,GS又没了踪影,看看天色渐黑,我沿车辙回头去找他,后发现他沿河边在向河口方向切。于是我调头回来走到前边大车线的路线上后,再向西北方向沿大车线向河口驶去。

到达河口后,看到GS在我的左侧,佩服有余,他不需要看什么过去的GPS线路,沿着河边直接过来,我们仍能相碰,真是,……

到了河口后,发现如果昆虫与双湖林业公安局才局长说的一样,河口根本不上冻,车辆根本过不去。

天色已晚,GS说在此地找一个背风处扎营。

GS在他的车上做了一个大油箱,上面平平的,他一直睡在上面。LG准备像过去一样在外边睡单人帐篷,我担心天气太冷及野外危险,于是建议我们一起睡到我的车上,他同意。我搬下所有的东西,铺上所有的东西,还不错,冻不着。

我和GS聊了很多,聊了我们对行程中很多事的看法以及一些行程中大家协作的话题。

晚上,一如往常,高原的星空仍是很美,看到了我小时在东北山区时能看到的小行星带与一闪而过的流星,这种纯静的天空好象现在都只能在边远的、人类稀少的地方才有,不知道经济发展了,但我们是进步了还是退步了。

2011-10-27 渡五泉 遥拜观音山 宿沙山 肃然鹰头山

早起后,睡袋口部周围冻得硬硬的,车窗及AB柱均结了冰花,打开空调,看了一下户外温度,是-17度。LG说,睡袋与车身挨着的地方较冷,如果有一个绵的东西隔开就比较好了。我想,如果再在野外,可以考虑买一条那种不算贵的军绿色绵被配合睡袋比较好。

虽然外边有些冷,但天气很好,可以说晴空万里,当阳光晒进来时,我们才懒懒地起床。

旁边有一个小池塘,我拿着铁钎对着冰面砸了下去,发现虽然较冷,但冰面基本上只冻了有2-3寸厚,想想河口也不过如此了,根本无法过车。可能真的只有3-4月份才能直接跨河口冰面过。

 
五泉河的支流


今天我们的目标是渡过五泉河,再看能往前走多少。

我也学习了一下先看一下卫星地图,然后选一个地理参考点的行车方法。我选择对面若拉岗日群峰其中两个形成V字型的峰口, 沿着五泉河的支流向西南方向疾驰而去。这一带在卫星地图上显示为可怖的、遍满河流的沼泽地区,但由于这些天较冷且雪也覆盖在上面,因此地面还是比较硬的,我专门选有雪的地面,以减轻车的震动。
 

走到了车师的GPS附近,在这里需要过右侧的众多河流转向西北方向奔向五泉河过河点。今年可能真的是水大,怎么看都很难过,有好几条比较宽的河挡在面前。

这些河中的水流也比较快,看起来从若拉岗日雪山方向流过来,我猜可能是雪山化的雪水形成的,如果这样的话,那么继续向前走说不定仍是这种状况。

虽然GS说,我们可以试着顺着河边继续向前走走,说不定有好的过河点,但我仍想试试,觉得沙底是硬的也不太深,只是冰太多了,车可能破不开冰,就算陷了,GS把我拉出来就可以了。

我选好点,对着冲了进去,结果还是破不开冰,准备往回倒出,但车轮空转,陷了。GS拉了一下,它的车也打滑向前,拉不出来。

下来看了一下,发现备胎已抗到了河岸上,右侧后轮已在水下刨出了一个深沙坑,根本吃不上力,而我又没有差速锁(PaladinLSP我也不知道什么情况下才能将双轮锁住),左轮也帮不上忙。主要的问题是河虽然不深,但河岸太陡了,轮子根本爬不上来。

看来小问题有可能形成大灾难。

我利用车内自带的卧式千斤顶顶在后拖钩下边,将右侧车身顶起来,将碍事的备胎卸了下来,当然没想到这个看不上眼的小东西还是有点用的。前边我一直想着猴爬杆在该有多好,可惜我买了那么多越野救援装备,真正自己跑野外时,一个都不在身边,搞笑。

GS再拉,结果车子还是出不来,看了一下,发现右轮减震钢板顶到了岸边。再用那个卧式千斤顶顶在后拖钩下边,将钢板顶离高于岸边后,不拆千斤,再让GS直接拉,终于拉出来了。

处理此次陷车费时1小时30分,已接近14点左右,此时随着冰化开,河中水流已明显增大。无奈,只得继续沿河向若拉岗日方向走,再找过河点。

走出1公里左右,发现上游没有这么多水,很多河道是干的,我们直接转向西北,对着其他人曾走过的五泉河过河点方向而去。

我们都在惊讶,如果这水不是若拉岗日来的,是从哪里来的这么大的水。这真是仍应了那句话,在无人区慢就是快,想想如果我们继续向前再探一下,也就无需要浪费近2个小时了。

有一点是肯定的,我虽然爱好这广阔的无人区,但对这里的气候、地理、环境、季节变化等多个方面并没有充分学习与了解,但确实也没有更多资料让我们看。就像这河流一样,变化无常,去年此时可能还没有水,大、小车辆都轻松过去,但今年除了水大外,我甚至不知道它的源头在哪里。

雪地中藏羚羊、藏毛驴很多,我们是入侵者,他们到处跑,对不起打扰了,我们也想出去,路有也没有,都是路都也不是路,只能乱跑了。

LG不时停车拍这拍那,很专业,甚至在GS行车时,还将身子探出车外,两手持那个专业的大摄像机拍,我直夸他敬业。LG人很随和,性格很好,留着大胡子,有时吃饭时,胡子上粘了一些饭粒,我也不提醒他。
 

按着GS的说法,他是只吹胡子不瞪眼那种人,一路上确实没看到他发火,他经常充当我和GS间的软化剂。倒是我和GS间一路斗嘴,一路对抗,谁让我们一个属猴,一个属鸡呢?不过真是不打不成交,倒也和GS一路上结下了深厚的情谊,而且我也从GS那里学习到了只依赖于一个手持GPS而且也没有更多参考GPS轨迹的穿越者是如何走路的一些技巧。


远远的,我们看到了五泉河,同时也看到了对面非常有特点的园顶山,GS将它命名为观音山,并对它遥拜,看来猛男也需要心理寄托。


 
终于的,我们到达了五泉河边,确实的,这里的水也经少很多了。我穿上雨鞋用脚奋力地破开了那些河道中的冰,准备给车子留出一条好路,以免冰阻当。可是我上车后才发现,左侧有一处非常好过,人呀,哈哈。


 
我直接从左侧那处地点过河,基本上没费力,就跨过了几条小河,直接上到了五泉河的对岸,好了,我们越过了此行的第二道最大的障碍了。

过了河后,我发现了一条近期走过的、明显的、三辆车的车辙,我一直不明白这是谁跑的,我前期了解的情况是,昆虫他们是两辆车。

跟着车辙跑,很轻松,同时也发现这条车辙的开车人也很聪明。我原参考的路线是车师原来走过的路线,即过河后向东到达五泉河口,再折向北往冬不勒山方向进发。而这条线路则直接向东北走,不经河口直接斜插到右上方与前边车师、子弹壳及通信小兵等人共同走过的线路汇合。

这个带队的人很有经验也很有胆量选择其他人都没走过的线路,同时也是对无人区有很多了解才会这么走。我可能有些呆板,望着卫星地图中东北方向遍布的沟壑、河流、高山,总在想能过得去吗?万一我这么创一下如果走不通,浪费了油料出不去怎么办?

这确实是一个思维的死角,有一种情况是,路虽然也可能是经验丰富的人开创出来的,但也可能是那些敢赌、敢冒险的人开创出来的,而众多的人包括我在内,都是跟随者,因为我们有一个想当当的理由,安全第一。

碰到很多野耗牛,每只都像一个区域经理一样,掌管一片荒原。每当和它对峙时,我都等Jeep上来,然后我随着GS同学,两车一起勇猛地向野耗牛冲上去,结果野耗牛就跑了,而且有时三至五只一起跑,羊群效应对耗牛也有效。我只是觉得GS同学车头前面是钢硬无比的Warn绞盘且前轴是硬轴,而如果耗牛撞我一下,我的水箱可能就漏了,占点便宜吧。

GS发现了熊,他上山追熊去了。虽然是95年的六缸Jeep, 但动力还是很不错,没感觉他上山有什么阻力。我赶紧利用这段时间将备胎从顶部行李架上拆下来,重装到后车下备胎位,担心将行李杆与车箱的连接螺丝拉断,最后造成车箱内逢雨进水,这可能是Paladin的一个缺陷,毕竟是轻型越野车。

前面有很多野毛驴。




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